CAI (g) - Nos encanta andar en bici. Tanto yo como mi colega llegamos en bici a la oficina. Pedaleando por la red nos encontramos con este índice y gratas sorpresas. Tres ciudades alemanas dentro del mejor informe sobre el uso urbano de las bicicletas hecho hasta ahora (ya en su segunda edición). A propósito del "Día Internacional de ir al Trabajo en Bicicleta/"Bike to work day").

El “Copenhagenize Index” 2015 fue publicado y nosotros lo consultamos para obtener datos, sumamente interesantes, sobre la cultura de las bicicletas en las grandes urbes de todo el mundo. En esta su tercera edición (la primera en 2011, la segunda en 2013) se enlistaron –investigaron- hasta 122 ciudades (con una populación regional de más de 600,000) con la ayuda impagable de cerca de 400 voluntarios repartidos por el globo.

El reporte es realizado por la empresa danesa Copenhagenize Design Co. Se trató, al inicio, de un proyecto privado disparado por la simple curiosidad profesional. Sin embargo, conforme se iba recabando la información los autores comprendieron que era una herramienta imprescindible para valorar con objetividad la “cultura urbana” con respecto a este medio de transporte –y la idea de movilidad en general- en las grandes metrópolis de todo el mundo. Así fue que nació el primer “índice bici-amigable” en 2011 y ahora ya llegaron a la tercera edición (con datos recabados durante el año anterior). El primer resultado que nosotros consideramos destacable es que 2 ciudades alemanas pertenecen al TOP 20.

Esto implica que Alemania –después de Holanda y Francia las naciones reinas- es un país con una fuerte cultura y conciencia de movilidad en bicicleta. Las dos ciudades alemanas dentro de las más amigables bicicleteramente hablando son: Berlín (puesto 12) y Hamburgo (puesto 19).

Si bien la capital alemana goza de una “actitud pragmática” hacia el uso de este transporte, donde personas de ambos sexos y de todas las edades utilizan la bici para moverse, su poca inversión en la infraestructura adecuada puede ser un handicap en el futuro. Si Berlín sigue siendo pobre como afirma su alcalde, ¿por qué entonces ha gastado millones en un aeropuerto fantasma y en carreteras y autovías?

En lo que respecta a Hamburgo sucede algo distinto, es una sopresa en el ranking, y se aprovecha de su infraestructura desarrollada años atrás y de que, sobre todo en los alrededores, los ciudadanos hanseáticos han hecho suya el uso de la bicicleta como medio real de transporte. Para que Hamburgo se coloque a la delantera necesita las inversiones y la planeación urbana correcta.

http://copenhagenize.eu/index/index.html

CAI (gordillo), -reposición- a 26 de mayo 2017.